Tak - dostarczamy używane i nowe części do Polestar 2, 3 i 4. Wiele elementów Polestar jest wspólnych lub zamiennych z odpowiednikami Volvo (np. Polestar 3 dzieli platformę z Volvo EX90), co często skraca czas oczekiwania i obniża koszt części.
Tak - w przypadku samochodów elektrycznych dobór po VIN jest jeszcze ważniejszy niż w spalinowych. Wersje różnią się modułami sterującymi, oprogramowaniem i pakietami wyposażenia, więc ta sama część może mieć kilka wariantów w obrębie jednego rocznika.
Tak, dostarczamy sprawdzone silniki elektryczne z udokumentowanym pochodzeniem. Nie prowadzimy natomiast sprzedaży używanych akumulatorów trakcyjnych. Montaż i podłączenie elementów wysokiego napięcia powinien wykonywać uprawniony serwis EV - to wymóg bezpieczeństwa, nie nasze ograniczenie.
Tak. Ustalamy specyfikację (model, wersja silnika, kolor, pakiety), znajdujemy konkretne auto, weryfikujemy je, transportujemy i przeprowadzamy przez formalności. Działamy analogicznie jak przy autach spalinowych z Kanady i UK.
Zależy od dostępności konkretnego modelu - szukamy w pierwszej kolejności na rynkach europejskich, ale również w Kanadzie i Wielkiej Brytanii. Wybór źródła omawiamy z klientem na etapie wyceny.
