Standardowo do kilku tygodni od zakupu: transport do portu w Kanadzie, fracht morski do Europy oraz odprawa celna i transport do Polski. Dokładny termin zależy od lokalizacji auta i dostępności miejsc na statkach - podajemy go przy wycenie konkretnej oferty.

Nie. Na rynku kanadyjskim są zarówno auta bezwypadkowe, jak i powypadkowe z aukcji ubezpieczeniowych. Wiele ofert aukcyjnych ma historię szkód, dlatego przed zakupem zawsze analizujemy raport Carfax/AutoCheck i dokumentację - i wprost mówimy, które oferty odradzamy.

Cło wynosi 10% wartości auta z transportem, VAT 23%, a akcyza zależy od pojemności silnika: 3,1% do 2000 cm³ i 18,6% powyżej 2000 cm³ (stawki mogą się zmieniać). Przed zakupem przygotowujemy pełną kalkulację dla konkretnego auta.

Czasem tak, ale opłaty stałe - transport i formalności - stanowią większy procent kosztów przy tanich autach. Dlatego najpierw liczymy wszystko. Jeśli import się nie opłaca, powiemy to wprost.

Tak, to standardowa część procesu. Ustalamy model, silnik, pakiety wyposażenia i kolor, a następnie szukamy ofert spełniających te kryteria. Znamy specyfikacje Volvo na rynek północnoamerykański i wiemy, czym różnią się od europejskich.